ωmb――非機(jī)動(dòng)車(chē)道路緣帶寬度(m)；

　　ω1――側(cè)向凈寬(m)；

　　ωdm――中間分隔帶寬度(m)；

　　ωsm――中間分車(chē)帶寬度(m)；

　　ωdb――兩側(cè)分隔帶寬度(m)；

　　ωsb――兩側(cè)分車(chē)帶寬度(m)；

　　ωa――路側(cè)帶寬度(m)；

　　ωp――人行道寬度(m)；

　　ωg――綠化帶寬度(m)；

　　ωf――設(shè)施帶寬度(m)；

　　ωs――路肩寬度(m)；

　　ωsh――硬路肩寬度(m)；

　　ωsp――保護(hù)性路肩寬度(m)。

　　各種橫斷面型式的適用條件如下：

　　一、單幅路適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大，非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的次干路、支路以及用地不足，拆遷困難的舊城市道路。

　　二、雙幅路適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道以上，非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的道路。有平行道路可供非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的快速路和郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路段，亦可采用雙幅路。

　　三、三幅路適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大，非機(jī)動(dòng)車(chē)多，紅線(xiàn)寬度大于或等于40m的道路。

　　四、四幅路適用于機(jī)動(dòng)車(chē)速度高，單向兩條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道以上，非機(jī)動(dòng)車(chē)多的快速路與主干路。

　　第4.2.2條 一條道路宜采用相同型式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面型式或橫斷面各組成部分的寬度變化時(shí)，應(yīng)設(shè)過(guò)渡段，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起止點(diǎn)。

　　第4.2.3條 橋梁、隧道斷面型式規(guī)定如下：

　　一、小橋斷面型式及總寬度應(yīng)與道路相同。大、中橋斷面型式中車(chē)行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)減窄，但應(yīng)大于或等于1m。計(jì)算行車(chē)速度小于或等于40km/h的道路的兩側(cè)分隔帶可用交通標(biāo)線(xiàn)代替。橋上不應(yīng)設(shè)停車(chē)帶。

　　二、隧道的的車(chē)行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)減窄，但應(yīng)大于或等于1m。分隔帶可用交通標(biāo)線(xiàn)代替，但曲線(xiàn)隧道不得用標(biāo)線(xiàn)代替。隧道中不應(yīng)設(shè)置停車(chē)帶。

本文關(guān)鍵字： 查看更多